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马斯克首条隧道有哪些特点

2019-01-17 admin
特斯拉和Space X的老迈马斯克最近又搞了件可能颠覆未来交通体系的大事——马斯克名下的挖洞公司(The Boring Company)正式公布第一条地下运输隧道。这条地道在2年前,即2016年已开工缔造,现在现已正式竣工并可投入测验。
地下隧道交通早现已不是什么新鲜的工作,马斯克的这条隧道与一般的汽车隧道和地铁有什么不同呢?
 

首要,挖洞公司制作的城市地下形成地道的特色将如同Space X的火箭标榜的那样——低成本与高效率。这条高速地道将允许一般的车辆以最高时速241km/h行进。未来洛杉矶的地底下将会有众多这种隧道网络,从而极为有效地缓解洛杉矶拥堵可怕的交通。

不过现在这条注册的只是一条长度为1.83公里的实验隧道,离马斯克构思中的终极地道模式还有很长的距离。并且这条实验地道也不是建在洛杉矶的地底下,而是在霍索恩——马斯克的Space X以及挖洞公司的总部所在地。

现在马斯克现已将一辆特斯拉Model X投入测验,这台Model X将由固定装置引导在地道内主动行进。现在测验平均时速只要大约56km/h,离终究超越200km/h的尚有不小的距离。不过这样的时速也只需要2分钟就会走完1.83公里的实验地道。据体验者表示现已感觉颇快。

隧道可兼容一般车辆行进,并且具有极低的成本。马斯克表示,采用传统工程技术在城市地底下挖一条1英里(约1.6公里)的隧道需要高达10亿美元成本,而他的挖洞公司只需要1000万美元,并且这现已包含除了发掘外的地道结构、照明、通风和安全体系的成本。这才是最诱人的地方。


要到达马斯克的目标,未来洛杉矶地底下将会有数十层级、数之不尽如蜘蛛网般的地下隧道网络。未来甚至还会推出无惧空气阻力的真空隧道,能够让华盛顿到纽约(约360公里)的行车时间仅需29分钟,但现在来看这些设想还是比较悠远的。前不久挖洞公司在洛杉矶西部城区准备开挖一条4.3公里的地道时就遭到当地居民的投诉。由此可见马斯克要终究完成所有这些终极城市地下交通愿望还是其路漫而修远兮。
备注:本文由山东德斯赛克转载自网络。德斯赛克,一家从事隧道管廊地铁安防领域的生产厂家。

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