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城市综合管廊和地下轨道交通可以同时开发吗‘

2019-02-26 admin
轨道交通和城市综合管廊均归于城市地下空间开发使用,而地下空间是城市重要的空间资源,合理使用开发是解决城市日益严重的土地紧缺、环境恶化、交通拥塞、动力浪费、防灾安全等问 题,实现城市可持续性开展的重要战略举措。因而两者结合同步建造合理开发地下空间,成为当时城市建造新方向。
 在日本和中国台湾地区,综合管廊的建造非常注重与轨道交通同步实施,其经验表明管廊可以与轨道交通同步开发建造。 台北市信义线综合管廊全长约6.0km,与捷运轨道交通共同建造,分为盾构和明挖结构,收纳管线有电力、电信、自来水等,其间盾构地道段3.13km,明挖段1.89km,特别部位28个。 北京王府井地下综合管廊将与正在建造的北京轨道交通8 号线三期同时建造,是北京轨道交通建造中初次测验,该管廊工程位于王府井大街,沿路途地下敷设。线路北起轨道交通8号线三期工 程右线设计起点,南至东单三条路口北,总长度915m。其间,与王府井北站共构段长度308m,在区间地道上方段长约607m。此外,还将在王府井北站南侧设置地下归纳管理中心,建筑面积 603m2。 
广州市沿11号轨道交通线地下管廊线路总长48公里,平均井距离为0.98公里,主线沿地铁11号线敷设,长44.9公里,设46座出地上井;支线工程沿科韵路敷设,线路长约3.1公里,设4座出地上 井。地铁11号线共线长度占了70%,地铁结合建造井24座,结合率75%。 包头市地铁1号线、2号线(一期)沿线综合管廊工程是包头市重点工程,由包头市地下综合管廊管理有限公司担任建造,工程全长37.3km,根据规划条件选用1~3舱断面形式,入廊管线包括给 水、中水、热力、电力、通信等五类管线,建造周期为2017年至2020年。
 

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